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A comienzos de 1990 en Facorca (Fábrica Cordillera de Carrocerías), en la planta ubicada en Mariara (Estado Carabobo, Venezuela), se gestó la idea de ensamblar Minis con carrocería de Fibra de Vidrio.
Después de más de un año, en Abril de 1990, se llegó a un acuerdo con la Rover Group Ltd. para respaldar la operación, tanto para la supervisión técnica, como para proveer toda la parte mecánica y de componentes eléctricos.
Facorca se encargaría de la carrocería en fibra de vidrio, tapicería, radiador, radio, ruedas, y llantas. La planta se adecuó para una producción máxima de 10 Minis diarios, pero la producción normal fué de unos 6 Minis.
En Diciembre de 1991, se inició la producción en serie, ensamblándose un total de 113 Mini Cord ese mes. Salieron al mercado básicamente dos modelos con motor de 1000 cc (el proyecto de utilizar motores de 1275 cc, nunca se pudo llevar a cabo):
El Mini Cord DB, versión de lujo, que incorporaba como extras aire acondicionado, tapicería completa de cuero, consola central con tacómetro, parachoques cromados, antinieblas y ruedas GB tipo Minilite.
El Mini Cord SB, versión estandard, con tapicería de tela y ruedas de chapa con llantas de lujo. Las versiones colombianas se hicieron todas con ruedas GB tipo Minilite.
En 1992 se produjeron en total 768 Mini Cord, especialmente para el mercado de Venezuela, Colombia y las Antillas, de los cuales se importaron 164 a Colombia. Ese año fue el mejor de todos.
Si visitamos el museo de la BMIHT (British Motor Industry Heritage Trust) podremos encontrar en un lugar privilegiado, entre los Minis más importantes un Mini Cord DB de color rojo con techo blanco.
En 1993, se realizaron unas pequeñas mejoras en ambos modelos, cambiando la tapicería, mejorando el diseño y convirtiéndolo en más confortable, espejos originales Rover y nuevo diseño del escudo frontal.
La producción en 1993 descendió a 391 unidades fabricadas, debido a los diferentes problemas económicos surgidos entre los socios, que llevaron al cierre casi definitivo de la planta. Se importaron oficialmente 62 unidades a Colombia, y también dejaron de funcionar los distribuidores en Colombia, Mini City.
En 1994 Facorca se encontraba en una muy difícil situación económica, pero el éxito de ventas y de posibles pedidos en Colombia, llevó a la empresa Abisaad Janna & Cía. a convencer a los socios que quedaban en Facorca para reiniciar la producción.
Se reiniciaron los procesos de ensamblado de los Mini Cord y se fabricaron en primer lugar los prototipos de dos tipos de playeras, una única convertible convencional con Kit Cooper 1.0 con ruedas de 10" y otra estandard al estilo del Kit Pilmico.
Además fué lanzado el Mini Cord con Kit John Cooper 1.0, de lujo con ruedas de 13" Revolution, tablero de instrumentos de tres diales centrales y tapicería de cuero. Todos debían salir en color plateado aunque unos pocos, por pedido especial, salieron en otros colores.
La producción total entre Cooper y versión estandard en 1994 llegó únicamente a 24 unidades, gran parte de ésta producción llegó a Colombia. Debido a los problemas económicos de Facorca, lo que llevó a Abisaad Janna & Cía. a cancelar el contrato.
En 1995 se llegaron a ensamblar 13 unidades y empezó el desmantelamiento total de las instalaciones.
Entre los años 1991 y 1995, se produjeron únicamente 1.309 Mini Cord, en versiones estandard, de lujo, Cooper y Convertibles, lo que representó una de las producciones más pequeñas de un modelo de Mini en todo el Mundo.
Agradecimiento por la aportacion de documentacion historica a:
Miguel & Ricardo Plano - MinipassionMini
www.minipassionmini.50megs.com
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